Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest hebben een politiek akkoord bereikt over één digitaal wegenvignet voor de drie gewesten. De ontwerpteksten moeten nog de advies- en goedkeuringsprocedures doorlopen. |
Wat is afgesproken?
Het wegenvignet wordt een digitale belasting voor het gebruik van gewestwegen en autosnelwegen. Het vignet wordt gekoppeld aan de nummerplaat en zal worden gecontroleerd met vaste en mobiele ANPR-camera’s.
- Toepassing vanaf 1 mei 2027; aankoop zou mogelijk worden vanaf 1 maart 2027.
- Voor motorvoertuigen met minstens vier wielen en een technisch toegelaten maximummassa tot en met 3,5 ton.
- Voor zowel Belgische als buitenlandse voertuigen, wegens het Europese non-discriminatiebeginsel.
- Keuze uit een vignet voor 1 dag, 10 dagen, 1 maand, 2 maanden of 1 jaar.
Aangekondigde tarieven
Voertuigcategorie | 1 dag | 10 dagen | 1 jaar |
Nulemissie | € 8,10 | € 10,80 | € 90 |
Euro 4 en hoger | € 9 | € 12 | € 100 |
Euro 0 tot en met 3 | € 11,25 | € 15 | € 125 |
Bron: gemeenschappelijke verklaring van de drie gewesten, over de samenwerkingsovereenkomst (juli 2026).
Daarnaast zijn tarieven aangekondigd voor 1 maand (19% van het jaartarief) en 2 maanden (30% van het jaartarief). De tarieven zouden tijdens deze legislatuur niet worden geïndexeerd. De definitieve wettelijke teksten zijn nog niet aangenomen.
Welke vrijstellingen zijn voorlopig bekend?
In de publieke communicatie worden onder meer de volgende categorieën genoemd:
- motorfietsen en gelijkgestelde voertuigen;
- vrachtwagens die reeds onder de kilometerheffing vallen;
- tractoren en autocars;
- voertuigen van hulpdiensten, politie en defensie;
- personen met een handicap, waarbij de bestaande fiscale vrijstelling zou worden doorgetrokken.
Taxi’s en voertuigen voor bezoldigd personenvervoer worden in de tot nu toe gepubliceerde opsommingen niet uitdrukkelijk vermeld.
Zijn de compensaties al definitief vastgelegd?
Neen. De drie regeringen hebben aangekondigd dat de invoering voor Belgische weggebruikers globaal budgetneutraal moet verlopen, maar de concrete compensaties verschillen per gewest en zijn nog niet definitief wettelijk vastgelegd.
- Vlaanderen koppelt het wegenvignet aan een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting. Voor het grootste deel van het wagenpark zou de nieuwe formule steunen op gewicht en een vergroeningsfactor op basis van CO₂-uitstoot.
- Wallonië heeft eveneens een globale fiscale neutraliteit aangekondigd, maar werkt de hervorming van de verkeersfiscaliteit nog verder uit.
- Brussel heeft verklaard dat de fiscale bijdrage voor Brusselaars globaal gelijk moet blijven. Ook daar moet de concrete compensatiemethode nog worden uitgewerkt.
Belangrijk: de voorontwerpen en het samenwerkingsakkoord moeten nog worden voorgelegd aan adviesorganen en de Raad van State en vervolgens door de bevoegde parlementen worden goedgekeurd. Ook Europese toetsing kan nog aanleiding geven tot aanpassingen.
Officiële informatie Vlaamse Belastingdienst (link)
Waarom is de situatie van de taxisector anders?
Vergunde taxivoertuigen die uitsluitend professioneel worden gebruikt, zijn vandaag onder de toepasselijke voorwaarden vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting. Een algemene vermindering van die verkeersbelasting kan voor deze voertuigen dus niets compenseren.
Indien taxi’s het nieuwe wegenvignet moeten betalen zonder een specifieke vrijstelling of gelijkwaardige compensatie, is er voor de sector geen budgetneutraliteit maar een nieuwe structurele kost van € 90 tot € 125 per voertuig per jaar. |
Volgens de meest recente sectorcijfers gaat het om 12.547 vergunde taxivoertuigen in België:
België | Vlaanderen | Brussel | Wallonië |
12.547 | 7.155 | 3.233 | 2.159 |
GTL heeft de drie gewestregeringen aangeschreven
Op 13 juli 2026 heeft GTL de bevoegde ministers in Vlaanderen, Wallonië en Brussel gevraagd om duidelijkheid te verschaffen over:
- de toepasselijkheid van het wegenvignet op vergunde taxi’s en de betrokken voertuigen voor bezoldigd personenvervoer;
- een mogelijke specifieke vrijstelling of een gelijkwaardige compensatie;
- de verhouding met de bestaande vrijstelling van de jaarlijkse verkeersbelasting.
GTL benadrukte daarbij ooGTL a Desquesnes-Accord future vignette routiere-Taxis.pdfk de maatschappelijke functie van de sector: vervoer van openbaar nut, 24 uur per dag en 7 dagen per week, vervoer van personen met beperkte mobiliteit en ouderen, leerlingenvervoer, gedeelde mobiliteit en aansluiting op het openbaar vervoer.
Lees de drie brieven van GTL:
Vlaanderen – GTL aan Ministers Weyts en De Ridder - Voorontwerp decreet wegenvignet (link)
Wallonië – GTL aan Desquesnes-Accord future vignette routiere-Taxis (link)
Brussel – GTL aan Minister De Smedt-Wegenvignet Brussel (link)
Wat gebeurt er nu?
- GTL wacht de antwoorden van de drie gewestregeringen af en vergelijkt hun standpunten.
- GTL volgt de ontwerpteksten en het interregionale samenwerkingsaroutiere-Taxis.pdfkkoord verder op.
- GTL zal de specifieke situatie van de taxisector opnieuw aankaarten in de adviesprocedures, onder meer via de bevoegde sociaal-economische en mobiliteitsadviesraden.
- De leden worden geïnformeerd zodra er duidelijkheid is over de definitieve vrijstellingen en compensaties.
Illustratie: digitaal wegenvignet en taxi – GTL, juli 2026
Bronnen en stand van zaken
Deze nieuwsbrief is gebaseerd op de beslissingen van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026, de publieke communicatie van de drie gewesten en de brieven die GTL op 13 juli 2026 heeft verstuurd. De informatie is voorlopig
