De Brusselse Regering kondigde op 2 oktober verschillende belangrijke aanpassingen aan van het kader voor de overgang naar uitstootvrije taxi’s. De datum van 1 januari 2027 voor nieuw als taxi geregistreerde voertuigen blijft behouden, maar er komen versoepelingen om de overgang geleidelijker en voorspelbaarder te maken voor de exploitanten.
Wat verandert er?
• De maximale ouderdom van taxi’s met verbrandingsmotor wordt verhoogd van 7 naar 9 jaar. • Voor elektrische, waterstof- en aangepaste voertuigen voor PBM wordt de grens verhoogd van 8 naar 10 jaar. • Er komt een algemene afwijking van de verplichting tot « zero emissie » voor aangepaste rolstoeltaxi’s. • Wanneer het geregistreerde voertuig tijdelijk niet beschikbaar is, kan een thermisch vervangvoertuig tot 6 maanden worden gebruikt, eenmaal verlengbaar met maximaal 6 maanden: in totaal dus tot één jaar. |
De principiële verplichting van overstap naar ZEV blijft dus behouden: vanaf 1 januari 2027 moet een voertuig dat nieuw als taxi wordt geregistreerd in het Brussels Gewest uitstootvrij zijn. Door de langere exploitatieduur kunnen heel wat exploitanten hun huidige voertuig echter langer blijven gebruiken voordat vervanging noodzakelijk wordt.
Laadinfrastructuur en exploitatievoorwaarden
Het Gewest kondigt daarnaast een versnelde uitrol aan van 100 tot 150 snelle en ultrasnelle laadpunten tegen eind 2028, gericht op drukbezochte locaties, en onderzoekt een specifieke tarifering voor taxi’s. Er zijn ook maatregelen aangekondigd rond parkeren buiten de openbare weg, nabij taxistandplaatsen — onder meer aan stations — en de zichtbaarheid van standplaatstaxi’s.
Voor straattaxi’s wil het Gewest bovendien werken aan een herkenbare visuele identiteit en wordt, onder bepaalde voorwaarden en in overleg met de MIVB, een geleidelijke toegang tot bepaalde busstroken overwogen (tot nu toe mogen enkel de standplaatstaxi's erop).
GTL: concrete vooruitgang, maar de transitie moet haalbaar blijven
GTL nam vrijdagochtend samen met de Brusselse federaties die taxi-exploitanten en -chauffeurs vertegenwoordigen — FeBeT, BTF en ABCL — deel aan een overleg met Brussels staatssecretaris bevoegd voor Taxi’s Karine Lalieux.
De aangekondigde maatregelen komen tegemoet aan verschillende bekommernissen die de sector de voorbije maanden heeft aangekaart: vermijden dat nog goed functionerende voertuigen voortijdig moeten worden vervangen, rekening houden met de kostprijs en beperkte beschikbaarheid van aangepaste PBM-voertuigen, een werkbare oplossing voorzien voor vervangvoertuigen bij ongeval of panne en snel voldoende laadinfrastructuur uitbouwen die geschikt is voor het intensieve professionele gebruik van taxi’s.
Voor GTL geven deze aanpassingen de exploitanten meer tijd en voorspelbaarheid. Daarmee zijn evenwel niet alle knelpunten van de elektrificatie opgelost. GTL zal onder meer de effectieve uitrol van snelle en ultrasnelle laadpunten, de toegankelijkheid en kost ervan voor professionele gebruikers en de concrete toepassing van de nieuwe maatregelen verder opvolgen.
Officieel communiqué
Het persbericht van de Brusselse regering van 2 oktober 2026 kan hier worden geraadpleegd: Elektrificatie van de Brusselse taxi’s: begeleidingsmaatregelen om de transitie beter voorspelbaar te maken
