Na de adviezen van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), NOOZO en de Vlaamse Toezichtcommissie heeft de Vlaamse Regering begin maart in tweede lezing haar principiële goedkeuring gegeven aan het nieuwe decreet aangepast vervoer.
Het decreet zou in werking treden op 1 januari 2028. Het moet het huidige systeem van tijdelijke pilootprojecten met mobiliteitscentrales aangepast vervoer (MAV) vervangen door een uniform Vlaams kader voor het Flexplus-vervoer.
Belangrijke elementen van het nieuwe systeem zijn:
- één centraal data- en reserveringsplatform voor Vlaanderen;
- een duidelijke mobiliteitsindicatiestelling voor de doelgroep;
- een uniforme regeling voor aangepast vervoer wanneer openbaar vervoer geen oplossing biedt.
Het dossier gaat nu voor advies naar de Raad van State. De Vlaamse regering mikt nog steeds op een inwerkingtreding op 1 januari 2028.
Overleg over uitvoeringsbesluit gestart
Parallel met het decreet werkt het Departement Mobiliteit aan een uitvoeringsbesluit (BVR) dat cruciale elementen van het nieuwe systeem zal bepalen, zoals:
- Voorwaarden voor erkenning van vervoerders;
- Beschikbaarheid van het vervoer (bijv. 7/7 van ca. 7u tot 23u);
- Reservatie- en planningsregels;
- Opleidingseisen voor chauffeurs;
- Tarieven en compensaties voor vervoerders.
Uit de eerste discussies blijkt dat taxibedrijven een belangrijke rol blijven spelen, aangezien zij vandaag ongeveer de helft van de ritten uitvoeren in het gecompenseerde aangepast vervoer.
GTL volgt deze besprekingen nauwgezet op en verdedigt daarbij onder meer:
- een economisch haalbare vergoeding voor professionele vervoerders;
- een efficiënt digitaal reservatieplatform met zo weinig mogelijk tussenstappen;
- een gelijk speelveld tussen DAV-organisaties, vrijwilligers en professionele taxi-ondernemingen.
Documenten:
- Ontwerp decreet aangepast vervoer
PDF • 149,3KB - Memorie van toelichting
PDF • 486,5KB 
