De Vlaamse Septemberverklaring bevat geen maatrefelen die specifiek de taxisector viseren. Een aantal algemene maatregelen voor kmo’s, werkgevers en opleiding kan wel rechtstreeks doorwerken in de dagelijkse werking en kosten van taxibedrijven. GTL zet de belangrijkste punten op een rij. |
1. Kmo-portefeuille wordt afgeschaft
De Vlaamse regering schaft de kmo-portefeuille volledig af. Taxi-ondernemingen die dit instrument gebruiken voor erkende opleidingen of extern advies zullen die kosten, zodra de afschaffing ingaat, zonder deze Vlaamse tegemoetkoming moeten dragen. Vooral voor kleinere ondernemingen kan dit de drempel voor opleiding en professioneel advies verhogen. De concrete overgangsregels en einddata moeten nog worden vastgelegd.
2. RSZ-kortingen verdwijnen: aandacht voor nieuwe aanwervingen
De resterende Vlaamse RSZ-kortingen in het doelgroepenbeleid worden geschrapt. Daaronder valt de korting voor de aanwerving van personen zonder recente duurzame werkervaring. Voka preciseert dat het gaat om de laatste ongeveer 45 miljoen euro aan Vlaamse RSZ-kortingen, onder meer voor langdurig werklozen en bepaalde sectoren. Voor taxibedrijven die chauffeurs of andere medewerkers uit de betrokken doelgroepen aanwerven, kan dit de loonkost verhogen. De precieze ingangsdatum en afbakening moeten worden opgevolgd.
3. Opleidingsbeleid wordt grondig hervormd
Het Vlaams opleidingsverlof, de opleidingscheques en het Vlaams opleidingskrediet worden hervormd richting een nieuw Vlaams leerkrediet. Voka voegt daaraan toe dat het budget voor het Vlaams Opleidingsverlof tot 30 miljoen euro zou worden teruggebracht. Voor werkgevers in de taxisector is vooral belangrijk welke opleidingen nog in aanmerking zullen komen, welke vergoeding voor afwezigheidsuren behouden blijft en welke administratieve verplichtingen zullen gelden. In een sector waar opleiding, inzetbaarheid en het vinden van chauffeurs belangrijke aandachtspunten zijn, verdient dit verdere opvolging.
4. Sectorconvenanten verdwijnen
De Vlaamse sectorconvenanten worden stopgezet. Via deze convenanten werden sectorale acties ondersteund rond onder meer competenties, levenslang leren, inclusie en duaal leren. Dit heeft niet noodzakelijk een onmiddellijke financiële impact op individuele taxibedrijven, maar kan wel gevolgen hebben voor toekomstige sectorale arbeidsmarkt- en opleidingsprojecten. GTL zal nagaan welke concrete gevolgen dit voor de taxisector kan hebben.
5. Infrastructuurinvesteringen blijven overeind
Positief voor een mobiliteitssector is dat de geplande investeringen in vervoersinfrastructuur grotendeels gevrijwaard blijven. Voka wijst daarbij wel op de omvangrijke onderhoudsachterstand van wegen, bruggen en andere Vlaamse vervoersinfrastructuur. Voor taxi-ondernemingen zijn bereikbaarheid, verkeersdoorstroming en de kwaliteit van het wegennet rechtstreeks van belang voor reistijden, voertuigkosten en dienstverlening.
Wat volgt?
Veel uitvoeringsmodaliteiten zijn nog niet bekend. GTL volgt vooral de maatregelen rond opleiding, aanwervingssteun en arbeidsmarkt verder op en informeert de leden zodra de concrete regels en ingangsdata vastliggen.
Meer informatie: UNIZO – Wat betekent de Septemberverklaring concreet voor jou?
Aanvullende analyse: Voka – Hoe evalueert Voka de Septemberverklaring?
Bronnen: UNIZO en Voka, analyses van de Vlaamse Septemberverklaring, 30 september 2026.
