De voorbije weken volgden verschillende belangrijke ontwikkelingen rond autonome voertuigen en robotaxi's elkaar in snel tempo op. Internationale spelers zoals Waymo, FREENOW by Lyft, Baidu, Bolt, Uber, MOIA (Volkswagen) en verschillende Chinese technologiebedrijven kondigden nieuwe proefprojecten, samenwerkingen of uitbreidingsplannen aan. Ook in Europa komt de ontwikkeling van autonome mobiliteit duidelijk in een nieuwe fase.
Voor de Belgische taxisector is echter vooral een recente ontwikkeling in Vlaanderen van belang.
De Lijn bereidt volgende fase van autonome mobiliteit voor
De Lijn publiceerde onlangs een overheidsopdracht voor de levering en het onderhoud van een volledig vervoersysteem met autonome voertuigen.
Opvallend is dat de opdracht niet alleen betrekking heeft op grotere voertuigen, maar ook op voertuigen met minder dan tien zitplaatsen. Bovendien moeten deze voertuigen autonoom kunnen rijden op de openbare weg, ook in complexe verkeerssituaties.
Deze aanbesteding gaat verder dan de eerdere demonstratieprojecten met autonome shuttles. Ze toont aan dat Vlaanderen zich voorbereidt op een volgende fase, waarbij autonome voertuigen op termijn ook een rol kunnen spelen binnen het vervoer op maat en andere vormen van personenvervoer.
Voor de taxisector is dit een belangrijke ontwikkeling die aandacht verdient.
Geen revolutie van vandaag op morgen
Dat betekent uiteraard niet dat autonome taxi's morgen massaal in onze steden zullen rondrijden.
Vrijwel alle huidige projecten bevinden zich nog in een test- of pilootfase. In de meeste gevallen blijft een veiligheidsoperator aanwezig of gelden strikte beperkingen inzake het gebruiksgebied. Ook de regelgeving, aansprakelijkheid, verzekeringen en veiligheidsvoorwaarden moeten de komende jaren verder worden uitgewerkt.
Een grootschalige commerciële uitrol in Europa zal daarom nog tijd vergen.
Internationale ontwikkelingen versnellen
Toch is duidelijk dat de internationale ontwikkelingen elkaar steeds sneller opvolgen.
Zo bereidt Waymo zijn verdere Europese aanwezigheid voor, start FREENOW by Lyft samen met Apollo Go (Baidu) praktijktesten in Londen, opent MOIA autonoom vervoer voor het publiek in Hamburg en investeren ook verschillende Chinese ondernemingen, waaronder Baidu, SAIC Mobility, XPeng en Momenta, volop in autonome mobiliteit, met steeds meer aandacht voor internationale uitbreiding.
Opvallend is bovendien dat steeds meer traditionele mobiliteitsbedrijven ervoor kiezen autonome voertuigen niet los van de bestaande taxisector te ontwikkelen, maar binnen een hybride model, waarin klassieke taxi's en autonome voertuigen naast elkaar kunnen functioneren.
GTL volgt het dossier actief op
Voor GTL is dit geen reden tot ongerustheid, maar wel een dossier dat de komende jaren bijzondere aandacht zal vragen.
Tijdens het overleg op 3 juli 2026 met het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder werd reeds aangekondigd dat een afzonderlijk overleg zal worden georganiseerd over autonome mobiliteit en voertuigen met minder dan tien zitplaatsen.
GTL zal daarbij de belangen van de erkende taxi-ondernemingen actief verdedigen.
Voor onze federatie zijn daarbij enkele uitgangspunten essentieel:
- de toekomstige regelgeving moet technologieneutraal zijn;
- erkende taxi-ondernemingen moeten dezelfde kansen krijgen om autonome voertuigen uit te baten als andere exploitanten;
- veiligheid, kwaliteit van de dienstverlening en eerlijke concurrentie moeten centraal blijven staan;
- de jarenlange operationele ervaring van de taxisector moet worden meegenomen bij de ontwikkeling van het toekomstige beleidskader.
Autonome mobiliteit zal zich de komende jaren geleidelijk verder ontwikkelen. GTL wil ervoor zorgen dat de Belgische taxisector deze evolutie niet ondergaat, maar er actief aan kan deelnemen.
➡ Deel 2 – Achtergrond en internationale context
Op de volgende pagina schetsen we de belangrijkste recente internationale ontwikkelingen rond robotaxi's en autonome mobiliteit, en plaatsen we de Vlaamse evoluties in een bredere Europese en mondiale context.
ACHTERGROND EN CONTEXT
Autonome taxi's: waar staan we vandaag?
Internationaal volgen de ontwikkelingen elkaar snel op. Wat vandaag nog proefprojecten zijn, kan morgen de mobiliteit mee vormgeven. Daarom volgt GTL deze evoluties van dichtbij.
De recente aanbesteding van De Lijn toont aan dat ook Vlaanderen zich voorbereidt op een volgende fase van autonome mobiliteit. Die evolutie staat niet op zichzelf. Wereldwijd investeren zowel traditionele autofabrikanten, technologiebedrijven als mobiliteitsplatformen miljarden euro's in de ontwikkeling van autonome voertuigen.
Toch bevindt vrijwel elk project zich vandaag nog in een fase van testen, proefexploitaties of beperkte commerciële uitrol. De regelgeving, aansprakelijkheid, veiligheid en exploitatiemodellen zijn nog volop in ontwikkeling.
Vlaanderen
De recente aanbesteding van De Lijn voor een volledig vervoersysteem met autonome voertuigen, waaronder ook voertuigen met minder dan tien zitplaatsen, bevestigt dat Vlaanderen zich voorbereidt op toekomstige toepassingen binnen het openbaar vervoer en het vervoer op maat.
Voor GTL is dit bijzonder relevant omdat dezelfde voertuigcategorie ook door de taxisector wordt gebruikt. Het is daarom belangrijk dat de toekomstige regelgeving technologieneutraal blijft en erkende taxi-ondernemingen dezelfde mogelijkheden krijgen om dergelijke voertuigen uit te baten.
Europa
Ook in Europa versnellen de ontwikkelingen.
FREENOW by Lyft, dat inmiddels lid is van de IRU Taxi Group, start samen met Apollo Go (Baidu) proefprojecten met autonome taxi's in Londen.
Waymo bereidt ondertussen zijn verdere aanwezigheid in Europa voor via nieuwe vestigingen in onder meer Duitsland, Frankrijk, Nederland en Spanje.
In Hamburg heeft MOIA (Volkswagen) inmiddels een eerste autonome vervoerdienst voor het publiek geopend, voorlopig nog onder strikte voorwaarden en met veiligheidsoperatoren aan boord.
Verenigde Staten
In de Verenigde Staten zijn verschillende commerciële robotaxidiensten reeds actief.
Waymo breidt zijn activiteiten verder uit.
Uber kiest voor een andere strategie en wil uitgroeien tot hét digitale platform waarop zowel klassieke taxi's als autonome voertuigen kunnen worden aangeboden.
Ook Tesla test momenteel robotaxi's in Miami. De aangekondigde Cybercab moet volgens Tesla op termijn een betaalbare autonome taxi worden. De eerder genoemde richtprijs van ongeveer 30.000 dollar blijft voorlopig echter een doelstelling van het bedrijf en geen bevestigde marktprijs.
China ontwikkelt zich razendsnel
Waar enkele jaren geleden vooral Amerikaanse ondernemingen de toon zetten, groeit China vandaag uit tot een minstens even belangrijke speler.
Naast Baidu Apollo Go investeren ook SAIC Mobility, XPeng, Momenta, CalmCar Global en verschillende andere ondernemingen fors in autonome mobiliteit. Sommige richten zich uitsluitend op de Chinese markt, terwijl andere duidelijk internationale ambities tonen.
Dat betekent dat Europa in de komende jaren waarschijnlijk zowel Amerikaanse als Chinese technologieën zal zien verschijnen.
Meer dan technologie alleen
Opvallend is dat het debat steeds minder uitsluitend over de technologie gaat.
Belangrijke vragen zijn vandaag:
- Wie zal de robotaxi's exploiteren?
- Wie beheert het digitale platform?
- Wie bezit de klantrelatie?
- Welke veiligheidsvoorwaarden zullen gelden?
- Hoe vermijden we nieuwe monopolies?
Ook de grote internationale spelers verschillen hierover fundamenteel van mening. Waymo, Uber en andere ondernemingen proberen elk hun eigen visie in de toekomstige regelgeving te laten opnemen.
De visie van GTL
GTL staat positief tegenover technologische innovatie.
Nieuwe technologie kan op termijn ook kansen bieden voor de taxisector, bijvoorbeeld voor vervoer op maat, luchthavenvervoer of andere gespecialiseerde taxidiensten.
Voor GTL blijft echter één uitgangspunt centraal:
De professionele taxisector moet niet toekijken hoe de mobiliteit van morgen wordt georganiseerd, maar actief kunnen deelnemen aan deze evolutie.
Daarom zal GTL de komende maanden het overleg met de Vlaamse overheid en andere beleidsmakers verderzetten, zodat:
- de regelgeving technologieneutraal blijft;
- erkende taxi-ondernemingen gelijke kansen krijgen;
- veiligheid en kwaliteit centraal blijven staan;
- de operationele ervaring van de taxisector maximaal wordt benut.
Tijdlijn
Bronnen
- Aanbesteding De Lijn – levering en onderhoud van een volledig vervoersysteem met autonome voertuigen (juli 2026).
- FREENOW by Lyft – Apollo Go (Baidu): proefproject autonome taxi's in Londen.
- Daniel Abreu Marques, Waymo's Grand European Expansion & The Waymo-Uber Break-Up Begins in Phoenix.
- Moving People (Mobility Business), nieuwsbrieven van 20 en 27 juli 2026 over de internationale ontwikkelingen inzake robotaxi's, Waymo, Uber, MOIA, Tesla, Baidu, XPeng, Momenta en andere spelers.
