De Vlaamse Regering besliste op 4 september 2026 niet in te stemmen met een nieuw ontwerp van federaal KB dat de Code van de openbare weg van 3 juni 2024 opnieuw wijzigt. Volgens Vlaanderen schenden verschillende voorgestelde bepalingen de bevoegdheidsverdeling tussen de federale overheid en de gewesten. De discussie betreft onder meer de minimumleeftijd van bestuurders en het gebruik van busbanen. Link Nota van de Vlaamse Regering.
Deze beslissing wijzigt evenwel niet de geplande inwerkingtreding van de nieuwe Code op 1 juni 2027.
Naar aanleiding van deze Vlaamse beslissing vroeg GTL het kabinet-De Ridder welke gevolgen dit concreet heeft voor de toegang van taxi's tot busstroken en bijzonder overrijdbare beddingen.
Het kabinet verduidelijkt dat er op 1 juni 2027 geen onmiddellijke wijziging komt voor taxi's. Dankzij een federale overgangsregeling mogen taxi's tot 1 juni 2030 gebruik blijven maken van busbanen, ook wanneer hun toegang niet uitdrukkelijk op het verkeersbord is vermeld.
Vanaf 1 juni 2030 wordt de nieuwe signalisatie bepalend. GTL heeft daarom gevraagd om bij de aanpassing van de F17/F18-signalisatie de bestaande toegankelijkheid voor taxi's als uitgangspunt te nemen. Het kabinet noemt dit een relevant aandachtspunt, maar hierover zijn nog geen definitieve beleidsbeslissingen genomen.
GTL volgt dit verder op in Vlaanderen en bevraagt ook Brussel en Wallonië over hun regeling vanaf 2030.
_96718.png)
