Er werd vooral begrip getoond voor onze vragen.
Milieueisen – Aangekondigde drastische verhoging van de uitstootnorm voor plug-in hybride voertuigen - PHEV (en dus daling van hun ecoscore).
Te hoge taaleis B1- : Sociaal bloedbad met 3.750 jobverliezen aangekondigd in 2025-2026: GTL stelt voor om het minimum vereiste taalniveau op A2 te brengen
Problemen met handhaving: chiron, woekerprijzen, perimeters,..
Oneerlijke concurrentie van Platformtaxi’s uit Brussel aan de luchthaven van Zaventem en in Vlaamse centrumsteden
Keuring van taxivoertuigen: Kan de frequentie van 6-maandelijks naar jaarlijks gebracht worden, en kan de verplichte keuring voor nieuwe taxivoertuigen afgeschaft worden, zoals in onze buurlanden?
Er werd bij de invoering van het decreet gesproken over een prijsobservatorium, wat kan toelaten om na te gaan of een Vlaamse maximum- en eventueel minimumprijzen best opgelegd worden voor al het taxivervoer (jaarlijks te indexeren, zoals in Nederland, maar ook zoals het in de wetgeving staat in Wallonië en in het Brussels Gewest)
Het niet-dringend zittend ziekenvervoer moet onder het departement “mobiliteit” gehouden blijven. Pogingen van het Departement Welzijn in de vorige legislatuur, om dit vervoer naar dat Departement toe te trekken, waren een zeer slecht idee.
GTL vraagt een onderzoek over de zeer sterke verhoging van het aantal taxi’s en over de bezettingsgraad (evolutie van het totaal aantal gereden (beladen) kilometers). De studie kan aantonen of een plafond op het aantal vergunningen, bijvoorbeeld per vervoersregio, kan aangewezen zijn in Vlaanderen.
GTL drong ook aan om vanuit het kabinet een positief gevolg te geven aan de vraag van het sociaal fonds om, op basis van gegevens uit Chiron- en Centaurus-databanken, een datagedreven sectorstudie over de taxisector te laten uitvoeren (door een onderzoeksinstelling, universiteit)
